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○ コペンのブレーキは普通に乗る分には 特に悪いって事はないのですが 今ひとつソフトで、心細いし、それに フェードすると雪道のブレーキングみたいに 止まらないんです 経験した事ありますか？ 怖いですよー！ そんな訳で 今回思い切って？強化する事にしました。 峠、特にダウンヒルを攻める人は ノーマルだと危険です。絶対にやめましょう！ ブレーキは命です。と言って 我が家の大蔵省・・・じゃなくて財務省に 了解をもらったのでした。(^o^)ｗ |
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○ 今回交換したパッド＆ローターです。
○ D-SPORT ブレーキパッド コンペティション |
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○ ブレーキオイルも交換しました。 DOT-5だとさらに良いのですが レースはしないし、それに耐久性に難 （劣化しやすい、水気を吸いやすいなど） があるのでDOT-4を毎年交換するのがベスト と判断、ENDLESSのDOT-4にしました。
○ ENDLESS THE TRUTH DOT4 BRAKE FLUID |
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○ インプレッション
最初ローターとパッドを同時に変えたので |
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○ いつもVegecopenを親切に診てもらっている 埼玉ダイハツ販売（株）入間店です。 コペンのチューニングなど、詳しく相談に 乗ってくれるので、とても助かります。 今回のブレーキローター＆パッド交換は １年点検の時に一緒に作業してもらいました。 |
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○ 当然ながらスポーツパッドは減りが早く あっという間にこのようになってしまいます。 危ねェ〜！！ てな事で交換する事になりました。 どうせならENDLESSにしたかったので ネットで安い所を見つけ、購入しました。 |
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○ ENDLESSのパッドは、さすが有名なだけあって スポーツパッドにありがちなブレーキ鳴きも なく制動も安定しています。 フェード性能は試していないので・・・ 分かりませんが ブレーキタッチのフィールは最高です。 替えて良かったです。
july 26.2008 |
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○ ローター交換（Project μ SCR Pure Plus6） パッド交換（ENDLESS NS97) ローターが減ってしまい（スリットが殆ど無い状態） 少し異音がしていたので思い切って交換しました。 もちろん命にかかわるブレーキなので即買いましたが パッドが減るのは仕方ないとしても ローターがこんなに早く減るとは・・・哀し〜い パッドも限界を超えていたので同時に交換しました。 ローター２回目、パッド３回目 ちょっと辛いです（ふところが・・・） だからではないですが今回は自分で交換しました。 |
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○ 交換手順 １．キャリパー下側の１４mmボルトを外し、キャリパーを 上に上げてパッドを取り外します。 ２．キャリパーを止めている上下２本の１７mmボルトを 外しキャリパーを取り外しますます。 かなり固いので長めのレンチが必要です。 ステアリングを外側に切っておくと力が入れやすいです。 ３．ローターを外します。 ローターが外れない時は写真のようにボルトを２本 ローターにねじ込んでいくとローターが外れます。 ４．ハブが汚いので掃除をしてから新しいローターを 取り付け、キャリパーを元通りに取り付けます。 この時ローターが動くのでタイヤナットで仮止めします。 |
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５．ブレーキシリンダーを奥に押し込みます。 新品のローターとパッドなので一番奥に押し込みます。 普通は専用工具で押し込みますが、無くても大丈夫 メガネレンチをキャリパーの穴に入れてテコの原理で 押せば簡単に押し込めます。（真似して壊れても 一切保障しませんので自己責任でお願いします。） ６．ブレーキオイルがこぼれてしまうので適当な量を 吸い出して下さい。 ７．パッドを取り付けます。 シムに耐熱のグリスを塗ります。塗るとブレーキ鳴き がしにくいようです。因みにシムを一枚外しています。 ブレーキタッチを良くする為・・・？ ８．交換が終わったらエンジンをかけブレーキを数回 踏みます。その後慣らし運転をします。 交換直後ブレーキの効きが悪いので注意が必要です。 1,000Km走行後のインプレ＝ブレーキフィールGoodです |
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